De benzineprijs in Nederland heeft een nieuw record bereikt. Met een adviesprijs van ruim 2,59 euro per liter en pompprijs van gemiddeld 2,35 euro per liter, betaal je voor een volle tank al snel tien tot twintig euro meer dan een halfjaar geleden. De oorzaak? Het conflict in het Midden-Oosten rond Iran, dat de olieprijs naar boven de 111 dollar per vat heeft geduwd.
Waarom is tanken zo duur geworden
Sinds het uitbreken van het conflict met Iran eind februari is de wereldwijde olieprijs fors gestegen. De blokkade van de Straat van Hormuz, een cruciale doorvoerroute voor olie, heeft het aanbod verstoord. Brentolie steeg naar meer dan 111 dollar per vat, zo'n 40 dollar hoger dan voor het begin van de crisis. Die stijging werkt direct door in de brandstofprijzen aan de Nederlandse pomp.
Daar komt bij dat het kabinet-Jetten per 1 januari 2026 de tijdelijke accijnsverlaging heeft afgebouwd. De brandstofaccijns ging met meer dan 5 cent per liter omhoog. Combineer dat met de gestegen olieprijs en je begrijpt waarom automobilisten kreunend bij de pomp staan.
Diesel is er nog slechter aan toe. Op 3 april werd diesel in een klap 10 cent per liter duurder, gevolgd door nog een stijging de dag erna. De adviesprijs voor diesel ligt inmiddels rond de 2,80 euro per liter.
Nederlanders tanken massaal over de grens
De hoge prijzen hebben een opvallend effect: steeds meer Nederlanders rijden de grens over om goedkoper te tanken. In het Belgische Zelzate, vlak over de grens bij Zeeuws-Vlaanderen, staan lange rijen Nederlandse auto's bij de benzinestations. Het prijsverschil kan oplopen tot 20 tot 30 cent per liter, waardoor een tankbeurt al snel tientallen euro's scheelt.
Ook in Duitsland is het merkbaar goedkoper. Vooral in de grensstreek bij Limburg en Gelderland zien tankstations een flinke toename van Nederlandse klanten.
Elektrisch rijden wordt steeds aantrekkelijker
De hoge brandstofprijzen maken de overstap naar elektrisch rijden financieel steeds interessanter. De cijfers spreken boekdelen: in het eerste kwartaal van 2026 steeg de verkoop van elektrische auto's in Europa met 16 procent. In Nederland ligt het aandeel van volledig elektrische auto's en plug-in hybrides inmiddels boven de 50 procent van alle nieuw verkochte auto's.
De timing is gunstig, want er komen juist nu betaalbare elektrische modellen op de markt. De Cupra Raval, die deze maand zijn debuut maakt, begint bij slechts 25.990 euro. Met een actieradius tot 450 kilometer is het een serieus alternatief voor de stadse benzinerijder. De eerste exemplaren zijn al te bekijken in de Cupra Garage Rotterdam van 10 tot en met 12 april.
Ook de nieuwe Renault Twingo keert terug als volledig elektrische stadsauto, en de BMW iX3 wordt deze lente in Nederland verwacht. Voor wie wat meer budget heeft, komt de Volvo EX60 eraan als elektrische middenklasse-SUV.
Praktische tips om nu te besparen
Niet iedereen kan of wil meteen overstappen op elektrisch. Gelukkig zijn er genoeg manieren om je brandstofkosten te drukken:
- Vergelijk pompprijs apps zoals DirectLease Tankservice of ANWB Onderweg. Het verschil tussen de duurste en goedkoopste pomp in dezelfde stad kan 15 cent per liter zijn.
- Tank over de grens als je in de buurt woont. Belgie en Duitsland zijn merkbaar goedkoper, vooral voor diesel.
- Rij zuiniger door niet harder dan 100 km/u op de snelweg te rijden. Bij 100 in plaats van 130 km/u bespaar je tot 20 procent brandstof.
- Check je bandenspanning maandelijks. Te zachte banden verhogen je verbruik met 3 tot 5 procent.
- Vermijd onnodig gewicht in je auto. Elke 100 kilo extra kost je ruwweg 0,5 liter per 100 kilometer.
- Overweeg carpoolen voor je woon-werkverkeer. Deel de kosten en halveer je brandstofrekening.
Hoe lang blijven de prijzen zo hoog
Economen van de Rabobank verwachten dat de brandstofprijzen voorlopig hoog blijven. Zolang het conflict in het Midden-Oosten niet de-escaleert, blijft de olieprijs boven de 100 dollar per vat. De inflatie in Nederland stijgt daardoor naar 3,3 tot 3,4 procent en de economische groei zakt naar 1,2 procent.
Er is ook geen politieke oplossing in zicht. Het kabinet wijst naar Europese regels die een verdere accijnsverlaging bemoeilijken. Automobilisten zullen dus nog even moeten wennen aan de hoge prijzen, of creatief moeten worden met alternatieven.
Een ding is duidelijk: wie nu een auto koopt of least, doet er goed aan om de brandstofkosten serieus mee te wegen. De tijden dat je voor 60 euro een volle tank had, zijn definitief voorbij.