Garages vragen steeds meer. Uurlonen liggen gemiddeld boven de 100 euro, en dat voor een beurt die je voor een deel prima zelf kunt uitvoeren. Sommige onderhoudstaken vereisen geen specialistische kennis, alleen wat basismateriaal en vijf minuten van je tijd. Maar er zijn ook zaken waarbij zelf klussen mis kan gaan - en dan ben je duurder uit dan als je meteen naar de vakman was gegaan. Hier is het onderscheid.
Bandenspanning controleren doe je bij elke tankbeurt
De bandenspanning van je auto schieten veel mensen te lang op de lange baan. Toch kun je het overal doen - elke tankstation heeft een compressor - en het kost je twee minuten. De juiste waarde staat op een sticker aan de binnenkant van het bestuurdersdeur of in de handleiding. Te lage druk verhoogt je brandstofverbruik met 3 tot 5 procent en sloopt je banden sneller.
Let ook op de profieldiepte: de wettelijke minimum in Nederland is 1,6 mm, maar bij 2 mm wordt remmen al merkbaar minder effectief bij nat wegdek. Een profieldieptemeter kost minder dan drie euro bij een autopartswinkel en past op je sleutelbos.
Motorolie bijvullen is makkelijker dan je denkt
Het peil controleren doe je zo: motor koud (of minimaal vijf minuten uit na rijden), peilstok eruit, afvegen, terugplaatsen en opnieuw eruit trekken. Het peil moet tussen de min en max staan. Zit het onder het minimum, dan vul je bij met dezelfde oliesoort als al in de motor zit - dat staat op de olieplug of in het onderhoudsboekje.
Gebruik nooit twee verschillende oliesoorten door elkaar zonder het hele reservoir te verversen. En check het interval: de meeste moderne auto's vragen om een olieverversing elke 15.000 tot 30.000 km, afhankelijk van rijstijl en motor. Sla je dit te lang over, dan stapelt ingedikt vuil zich op in de motor - en dat versnelt de slijtage aanzienlijk.
Ruitenwissers verwissel je zelf in twee minuten
Dit is misschien wel de meest onderschatte klus. Nieuwe ruitenwissers kosten tussen de 10 en 25 euro per stuk. Een garage vraagt voor dit klusje algauw 40 tot 60 euro inclusief arbeid.
De meeste wissers klik je simpelweg van de arm en klik je er een nieuwe op. Kijk op de verpakking welk bevestigingssysteem bij jouw auto past - er zijn een stuk of vijf gangbare types. Op YouTube zijn handleidingen beschikbaar voor vrijwel elk merk en model. Vergeet ook de achterruitwisser niet; die vervangt iedereen altijd iets later dan eigenlijk nodig.
Als je toch zelf aan je auto sleutelt: een koplamp vervangen is ook geen hogere wiskunde, mits je auto dat toelaat via het motorruim.
Hoe herken je slijtende remmen?
Remmen laat je altijd door een monteur controleren, maar de signalen herken je zelf. Het begint met een piepend geluid bij het remmen - dat is bewust zo ontworpen, als waarschuwingssignaal wanneer de slijtage-indicatoren de schijf raken. Schurkend of knarsen geluid (metaal op metaal) betekent dat het te laat is: de blokjes zijn doorheen en je beschadigt de schijven zelf.
Andere tekens: je auto trekt naar één kant bij het remmen, het stuur trilt als je afremt, of je hebt merkbaar meer aanloopafstand nodig. Dan is het niet meer het moment voor zelfredzaamheid.
De kosten: nieuwe remblokjes kosten 100 tot 200 euro per as. Wacht je te lang, dan zijn ook de schijven kapot - rekening van 400 tot 800 euro per as. Net zoals bij je airco geldt ook hier: vroeg signaleren is goedkoper dan laat reageren.
Accu onderhoud: voorkomen dat je auto niet meer start
Een auto-accu gaat gemiddeld vier tot zes jaar mee, maar korte ritten versnellen die slijtage fors. Elke keer dat je een rit van minder dan twintig minuten maakt, wordt de accu niet volledig opgeladen. Doe je dat regelmatig, dan telt dat op.
Wat je zelf kunt doen: de accupolen schoonhouden met een droge doek of een beetje vaselinevet om oxidatie te voorkomen. Bij oudere accu's kun je met een acculader preventief bijladen als de auto meerdere weken stilstaat. Een accutest laat je uitvoeren bij een garage of autoparts-winkel; veel doen het gratis als je een accu koopt. Een nieuwe accu kost 80 tot 200 euro en kun je in principe zelf plaatsen, maar sommige auto's vragen na een accuwissel een reset van de boordcomputer - daarvoor heb je een uitleesapparaat nodig.
Dit laat je beter over aan een monteur
Distributieriem en riemspanners, koelvloeistof volledig verversen, remvloeistof verversen, koppeling afstellen, brandstoffilter of bougies - dat zijn allemaal klussen waarbij precisie en gereedschap vereist zijn die de gemiddelde thuismonteur niet heeft. Fouten hierin kosten je meer dan het ooit had opgeleverd.
Hetzelfde geldt voor elektronische systemen. Moderne auto's hebben tientallen stuurapparaten die bij incorrecte ingrepen foutcodes genereren of in noodloop gaan. Diagnosticeren en herstellen is specialistenwerk. Als je naar de garage gaat voor serieus werk, lees dan onze tips over hoe je de stijgende garagefactuur beperkt - ook daar is flink wat winst te halen.
Wil je weten wat gangbaar is? De ANWB heeft een overzicht van wat je zelf kunt doen en wat typisch professioneel werk is.
Hoeveel bespaar je als je dit zelf doet?
Even de rekening maken. Ruitenwissers: besparing van 30 tot 50 euro per jaar. Olie bijvullen: geen arbeidskosten, alleen de olie zelf (3 tot 8 euro per liter). Bandenspanning: gratis, maar het voorkomt vroegtijdige bandenslijtage die je anders 60 tot 150 euro per band kost.
Op jaarbasis loopt dat makkelijk op tot 150 tot 300 euro die je in je eigen zak houdt, zonder dat je iets riskants doet. En je weet zeker dat de basischeck klopt, in plaats van te vertrouwen op een snelle controle die soms wat te snel wordt afgevinkt.