Je stapt in, start de motor en rijdt weg. Wanneer heb je voor het laatst echt naar je bandenspanning gekeken? Bij de meeste automobilisten is het antwoord: te lang geleden. Toch is dat ene kwartiertje bij de pomp een van de goedkoopste manieren om geld te besparen en risico's op de weg te verkleinen, zeker nu de zomer de asfalttemperatuur flink opjaagt.
Waarom warmte je banden verraadt
Bandenspanning is geen vast gegeven. De lucht in je band zet uit als het warmer wordt, en krimpt als het kouder wordt. Bij hoge buitentemperaturen en lange ritten op de snelweg loopt de druk in je banden op, terwijl een koude ochtend in de herfst juist voor te lage spanning zorgt. Wie zijn banden een keer in januari heeft opgepompt en daarna nooit meer controleert, rijdt in augustus vaak met een heel andere waarde rond dan gepland.
Dat klinkt onschuldig, maar een band die te zacht staat, buigt bij elke omwenteling extra door. Dat kost brandstof, versnelt slijtage aan de zijkant van het profiel en verhoogt het risico op oververhitting, wat in het ergste geval tot een klapband leidt. Wil je meer besparen op de kosten aan de pomp? Lees dan ook ons artikel over besparen op brandstof, want een verkeerde bandenspanning is precies zo'n verborgen kostenpost.
Hoe vaak moet het écht
De vuistregel is simpel: minstens één keer per maand, en extra vaak vlak voor een lange rit of wanneer de temperatuur flink omslaat. In de praktijk controleren de meeste mensen hun banden pas als de auto er zichtbaar anders bij staat, en dan is de spanning vaak al weken te laag. Meet altijd als de banden koud zijn, dus voordat je bent gaan rijden of na minder dan vijf kilometer, want warme banden geven een vertekend beeld.
De juiste spanning voor jouw auto staat meestal op een sticker in het portier aan bestuurderszijde of in het instructieboekje. Let op: de waarde verschilt vaak tussen voor- en achterbanden, en tussen normaal beladen en volgeladen rijden. Volgens de ANWB is het slim om bij elke controle direct ook naar de slijtage van het profiel te kijken, want een lage spanning en versnelde slijtage gaan vaak hand in hand.
Wat je TPMS-lampje je eigenlijk vertelt
Rijd je in een auto die na 2014 is gebouwd, dan heeft die vrijwel zeker een TPMS, oftewel een systeem dat de bandenspanning continu in de gaten houdt. Gaat het lampje branden, dan is minstens één band twintig procent onder de vereiste spanning gezakt. Veel automobilisten negeren dat lampje wekenlang, in de veronderstelling dat het "vanzelf wel weer verdwijnt" zodra ze bijpompen. Dat klopt alleen als je ook echt bijpompt.
Moet je bij het oppompen steeds meer dan een bar bijvullen om op de juiste waarde te komen, dan is er waarschijnlijk iets anders aan de hand dan gewone drukverlies door temperatuur. Denk aan een lekke band of een defect ventiel. In dat geval helpt bijpompen maar tijdelijk, en kun je beter een garage of bandenspecialist laten kijken. Twijfel je of je auto onderhoud nodig heeft op meer vlakken, check dan ook wat je zelf aan je auto kunt onderhouden.
Vier banden, één merk
Een minder bekende regel: monteer nooit verschillende bandenmerken of -modellen op dezelfde as. Grip, remweg en stuurgedrag verschillen per merk, en dat verschil kan bij noodstops of op nat asfalt precies het verkeerde moment merkbaar worden. Idealiter rijd je op vier identieke banden, met een vergelijkbare slijtagegraad. Rij je toch met een mengeling omdat er onlangs één band vervangen moest worden, monteer de nieuwste banden dan achterop. Dat klinkt tegenintuïtief, maar het voorkomt dat de achterkant van de auto sneller wegglijdt dan de voorkant.
De pompbeurt die je portemonnee spaart
Een band die structureel een half bar te laag staat, kost al snel enkele procenten extra brandstofverbruik. Reken dat door over een jaar rijden en het loopt op tot tientallen euro's, los van de versnelde slijtage die je eerder naar de bandenwinkel stuurt. Bij de meeste tankstations vind je een pomp waarmee je zelf, tegen een klein bedrag, de spanning kunt bijstellen. Draai de ventieldopjes los, sluit het mondstuk recht aan en houd het aangedrukt tot de gewenste waarde bereikt is.
Heb je last van een sputterende airco tijdens die zomerse ritten? Dan is dit misschien ook het moment om de signalen voor airco-onderhoud eens langs te lopen, want de zomer is bij uitstek het seizoen waarin meerdere kleine onderhoudspuntjes tegelijk om aandacht vragen.
Dit kost je vijf minuten bij de volgende tankbeurt
De volgende keer dat je tankt of langs een wasstraat rijdt, loop even langs de pomp. Vijf minuten controle, een paar keer per jaar, voorkomt onnodige slijtage, bespaart brandstof en verkleint de kans op een onaangename verrassing op de snelweg. Het is misschien wel het goedkoopste onderhoud dat je aan je auto kunt doen, en het enige dat je zelf, zonder gereedschap, in de hand hebt.