Bijna een op de vier auto's in Nederland komt niet in één keer door de APK. Dat cijfer staat al jaren stil, ook nu voertuigen steeds meer sensoren en elektronica aan boord hebben. Het grappige is dat de meeste afkeuringen niet gaan over dure motorproblemen, maar over dingen die je in een half uur zelf kunt checken. We zochten uit welke gebreken het vaakst voorkomen en wat er sinds dit jaar is veranderd aan de keuring zelf.
Bandenspanning is de stille killer van je keuring
Uit cijfers die Kassa bij de RDW opvroeg blijkt dat een verkeerde bandenspanning de meest voorkomende afkeurreden is, goed voor bijna 15 procent van alle afgekeurde auto's. Niet een gescheurde band of een gat erin, gewoon te weinig lucht. De keurmeester meet de spanning niet altijd zelf, maar een zichtbaar ingezakte band of ongelijkmatige slijtage door onderspanning valt meteen op.
Daar komt bij dat de wettelijke ondergrens voor profieldiepte 1,6 millimeter is, gemeten op het hoofdloopvlak. Rijd je nog op de zomerbanden van vorig jaar, check dan nu het profiel voordat je een afspraak maakt. Wil je hier structureel op letten? in de zomer is controleren extra belangrijk, maar eigenlijk geldt dat het hele jaar door.
Verlichting: het makkelijkste gebrek om te voorkomen
Volgens meerdere garagebedrijven is defecte verlichting nog altijd goed voor tussen de 25 en 40 procent van alle afkeuringen. Een kapot remlicht, een niet-werkende kentekenplaatverlichting of een knipperlicht dat te snel knippert door een los contact: het zijn stuk voor stuk gebreken die je zelf kunt opsporen door een rondje om de auto te lopen terwijl iemand anders de pedalen en het knipperlicht bedient.
Doe dit letterlijk de avond voordat je naar de keuringsstraat rijdt. Het kost je vijf minuten en voorkomt een herkeuring die er zomaar een week bij plakt.
Remmen slijten sneller dan de meeste mensen denken
Andere bronnen noemen juist remproblemen als grootste boosdoener, met versleten remblokken en lekkende remleidingen als klassiekers, vooral bij auto's van vijf jaar en ouder. Een piepend geluid bij het remmen is meestal een slijtage-indicator die je waarschuwt, geen storing die je kunt negeren tot de volgende beurt.
Twijfel je of je dit zelf kunt beoordelen? Lees dan eerst wat je wel en niet zelf aan je auto kunt doen voordat je met een schroevendraaier onder de auto kruipt. Remmen zijn een van de onderdelen waarbij een verkeerde inschatting je veiligheid kost, niet alleen je portemonnee.
Nieuw sinds dit jaar: ook je rijhulpsystemen worden gecheckt
Waar de APK vroeger vooral om mechanica draaide, kijkt de keuringsstraat sinds dit jaar ook actief naar rijhulpsystemen zoals lane assist en automatisch noodremmen. Bij auto's waar deze systemen verplicht op zitten, controleert de keurmeester nu of ze daadwerkelijk werken en niet alleen aanwezig zijn. Een uitgeschakelde sensor achter een gebarsten bumper, waar voorheen niemand naar keek, kan nu dus zomaar een afkeuring opleveren.
Rijd je in een recenter model met camera's rond de voorruit of in de bumpers, check dan of daar geen schade of vuil op zit voordat je gaat.
Roest en lekkages verraden zich pas als het te laat is
Bij oudere auto's is een aangetast chassis nog steeds een van de meest voorkomende redenen om af te keuren, samen met overmatige lekkage van stuurbekrachtigingsolie of transmissieolie. Beide gebreken ontstaan geleidelijk en worden vaak pas opgemerkt als de rekening al torenhoog is. Een vlek onder de auto op de oprit is nooit een goed teken, ook niet als de auto verder prima rijdt.
Merk je dat onderhoud aan je auto de laatste tijd duurder uitvalt? Dat is geen toeval: garagefacturen zijn de afgelopen tijd flink gestegen, wat een reden extra is om kleine mankementen niet te laten liggen tot ze grote worden.
Wat een afkeuring je echt kost
Word je afgekeurd, dan krijg je meestal twee tot zes weken de tijd om het gebrek te herstellen en terug te komen voor een gratis of goedkope herkeuring, afhankelijk van het keuringsstation. Kom je pas na de deadline terug of blijf je gewoon rijden met een verlopen APK, dan riskeer je een boete die kan oplopen tot boven de 400 euro, en bij een controle staat je auto er zomaar bij totdat je een nieuwe keuring hebt geregeld. De actuele regels en tarieven staan altijd up-to-date op de site van de RDW zelf.
Bij dieselauto's komt er nog een specifiek risico bij: een ontbrekend, defect of omzeild roetfilter geldt inmiddels als een van de meest voorkomende afkeurredenen voor deze groep. Laat een garage dit controleren als je auto ouder is dan een jaar of acht, want een vervangend roetfilter is een van de duurdere reparaties die uit een APK-afkeuring kunnen rollen.
Zo kom je wél in één keer door de keuringsstraat
De meeste afkeuringen ontstaan niet door pech, maar door dingen die maandenlang zichtbaar waren voordat iemand ernaar keek. Loop een dag voor je afspraak zelf een rondje: banden, lampen, een blik onder de auto op lekkages, en bij een nieuwer model ook de sensoren rond de bumpers. Dat kost je een kwartier en bespaart je in het slechtste geval een herkeuring, een dag zonder auto en extra kosten bij de garage.