Rij je tegenwoordig over de snelweg, dan is de kans groot dat de auto naast je stil is. Niet omdat hij kapot staat, maar omdat hij elektrisch rijdt. In augustus 2026 was 48,9 procent van alle nieuw verkochte personenauto's in Nederland volledig elektrisch. Geen hybride, geen plug-in, puur stroom. Dat is geen toevallige uitschieter, maar het resultaat van een versnelling die al jaren loopt en nu een kantelpunt bereikt.
De cijfers liegen niet
Het Centraal Bureau voor de Statistiek telde begin 2026 ruim 2 miljoen auto's op Nederlandse wegen die volledig of deels op stroom rijden, bijna een kwart meer dan een jaar eerder. Binnen die groep groeide het aantal volledig elektrische auto's met 22 procent naar bijna 695.000 stuks, en het aantal plug-in hybrides zelfs met 40 procent naar ruim 524.000. Dat blijkt uit cijfers van het CBS. Ruim 1 op de 5 personenauto's in Nederland rijdt inmiddels geheel of gedeeltelijk op stroom, en dat aandeel groeit elke maand verder.
Kijk je alleen naar nieuwverkopen, dan gaat het nog harder. In juli 2026 was al 47,3 procent van alle nieuw op kenteken gezette personenauto's volledig elektrisch, een maand later lag dat op bijna 49 procent. Hybride volgt met zo'n 44 procent, en de ouderwetse benzineauto moet het nog doen met een krimpend restje van rond de 7,5 procent. Dat is een omkering die een paar jaar geleden ondenkbaar leek: benzine is van hoofdrolspeler verschoven naar bijzaak.
Benzine en diesel verdwijnen niet van de een op de andere dag, maar hun aandeel in de nieuwverkopen krimpt onmiskenbaar. Waar een elektrische auto een paar jaar terug nog vooral iets was voor early adopters met een eigen oprit en laadpaal, is het nu een doodnormale keuze bij de doorsnee autodealer.
Waarom de versnelling nu pas echt doorbreekt
Drie dingen vallen samen. Ten eerste zijn de instapprijzen fors gezakt. Een paar jaar terug kostte een betaalbare EV nog bijna het dubbele van een vergelijkbare benzineauto, inmiddels staan er prima elektrische modellen onder de 30.000 euro. Ten tweede is laden geen gedoe meer: het snelladen is dit jaar flink verbeterd, waardoor een tussenstop op de snelweg nog maar een kwartier kost in plaats van een uur. Ten derde is het aanbod simpelweg groter, van compacte stadsauto's tot volwaardige gezinswagens, waardoor er voor bijna elk budget wel een passend model is.
Daar komt bij dat fiscale regels nog altijd meewegen, ook al worden die stapsgewijs minder gunstig. Wie een leaseauto rijdt, merkt dat in de maandelijkse afrekening, en die discussie speelt het hardst bij private lease en zakelijk rijden.
Lease loopt voorop in de omslag
Private leasemaatschappijen zien hetzelfde patroon als de landelijke cijfers, maar dan nog versterkt. Elektrisch is daar niet langer de uitzondering op de offerte, het is vaak de standaardkeuze geworden. Dat komt deels door de prijs per maand, die bij veel modellen inmiddels concurrerend is met een vergelijkbare benzineauto, en deels door de bijtelling die voor elektrische auto's nog altijd lager uitvalt dan voor fossiele varianten.
Opvallend is wel dat de private leasemarkt als geheel onder druk staat: het aantal nieuwe contracten krimpt terwijl de maandprijzen juist stijgen. De omslag naar elektrisch gaat dus niet gepaard met een groeiende markt, maar met een markt die zelf kleiner wordt en waarbinnen elektrisch een steeds groter deel van de taart opeist.
Wat dit betekent als je nu een auto zoekt
Voor wie binnenkort een auto koopt of least, verandert de afweging. Een paar praktische punten om rekening mee te houden.
- Thuis laden telt dubbel zo hard. Heb je een eigen oprit of laadpaal, dan is de businesscase voor elektrisch bijna altijd gunstiger dan een jaar geleden. Zonder eigen laadplek blijft het rekenen nauwkeuriger, want dan ben je deels afhankelijk van publieke laadpalen met een hoger tarief per kilowattuur.
- De occasionmarkt haalt in. Met meer elektrische auto's op de weg komt er ook meer aanbod aan jonge occasions, vaak met nog ruim restgarantie op de accu.
- Vergelijk de totale kosten, niet alleen de aanschafprijs. Onderhoud, energie en bijtelling of belasting tellen vaak zwaarder dan het prijsverschil bij aankoop.
- Kijk verder dan de bekende merken. Doordat het aanbod breder is geworden, loont het om ook buiten de drie of vier grootste namen te kijken naar wat bij jouw rijgedrag past.
Wat dit kantelpunt betekent voor jouw volgende auto
Het bijzondere aan deze fase is dat elektrisch rijden niet langer een statement is, het is gewoon de meest logische keuze aan het worden. Niet omdat het moet, maar omdat de rekensom voor steeds meer rijders klopt: lagere prijzen, snellere laadtijden en een breder aanbod maken de keuze een stuk makkelijker dan een paar jaar terug. Wie nu op zoek is naar een nieuwe auto, doet er goed aan niet meer te vragen of een elektrische auto geschikt is, maar vooral welk model en welke laadroutine het beste bij het eigen rijgedrag past.