Wie deze zomer een nieuwe private lease-auto zocht, kreeg waarschijnlijk een onaangename verrassing bij de offerte. Dezelfde Kia Picanto of Volkswagen Polo die vorig jaar nog voor een paar tientjes minder in de folder stond, kost nu structureel meer per maand. Dat is geen toeval en ook geen prijsopdrijving van de leasemaatschappijen zelf. De oorzaak zit in twee dingen die de overheid dit jaar heeft aangedraaid: de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto's en de bijtelling.
Wie nu een leasecontract afsluit, zeker voor een elektrische auto, betaalt dus niet voor niets meer dan een jaar geleden. Hieronder lees je precies waar die stijging vandaan komt, wat de marktcijfers laten zien en waar je op moet letten voordat je tekent.
Waarom je maandbedrag dit jaar omhoog is gegaan
Sinds 1 januari 2025 betalen eigenaren van elektrische auto's voor het eerst motorrijtuigenbelasting, en dat bedrag is in 2026 verder verhoogd. Leasemaatschappijen mogen die extra kosten doorberekenen in je maandtermijn zodra de overheid de belasting op bezit of gebruik van de auto aanpast. Bij een private lease-contract merk je dat dus rechtstreeks in je factuur, ook als je middenin je looptijd zit.
Daar komt de bijtelling bovenop voor wie een auto van de zaak rijdt. Voor volledig elektrische auto's geldt in 2026 een bijtelling van 18 procent over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde en 22 procent daarboven, tegenover 17 procent in 2025. Dat percentage stijgt in 2027 door naar 20 procent, met een volledige gelijktrekking naar 22 procent in 2028. De Belastingdienst noemt dit een geleidelijke afbouw van het fiscale voordeel voor elektrisch rijden, verspreid over drie tussenstappen in plaats van één harde knip. Voor wie nu instapt, betekent het wel dat de rekensom van vorig jaar niet meer klopt. Lees ook wat je nu precies aan wegenbelasting betaalt voor een elektrische auto als je wilt weten hoe die twee belastingen samen je totale autokosten raken.
De cijfers laten een opvallende verschuiving zien
De Nederlandse leasemarkt vertoont dit jaar twee tegengestelde bewegingen. Zakelijke lease groeit met 1,6 procent naar 873.500 voertuigen, terwijl private lease juist krimpt met 2,5 procent naar 241.800 auto's. Tegelijk stijgen de gemiddelde aanschafprijzen fors: zakelijke leaseauto's werden 2.500 euro duurder en kosten nu gemiddeld 46.800 euro, private modellen stegen met 700 euro naar gemiddeld 36.000 euro. Dat blijkt uit cijfers van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen.
Met andere woorden: minder particulieren sluiten een leasecontract af, maar wie dat wel doet, kiest gemiddeld een duurdere auto of betaalt meer voor hetzelfde model. Dat past bij een bredere trend die je ook terugziet bij de stijgende premies van autoverzekeringen: autobezit wordt in alle opzichten prijziger, en private lease is daar geen uitzondering meer op.
Elektrisch leasen wordt duurder, maar blijft niet achter
Bij zakelijke lease steeg het aandeel volledig elektrische auto's van ruim 36 naar bijna 43 procent van het wagenpark. Bij private lease blijft dat aandeel steken rond de 20 procent. Dat verschil is logisch: zakelijke rijders profiteren nog altijd van het belastingvoordeel via de werkgever, terwijl particulieren de hogere motorrijtuigenbelasting voor een elektrische auto rechtstreeks in hun portemonnee voelen.
Toch blijft elektrisch rijden voor veel particulieren aantrekkelijk door lagere brandstofkosten en minder onderhoud. Het is dus niet zo dat elektrisch private leasen ineens onaantrekkelijk is geworden, alleen is het prijsverschil met een benzine- of hybridemodel kleiner dan een paar jaar terug.
Zo voorkom je verrassingen in je maandbedrag
Een paar dingen die je vóór het tekenen van een nieuw leasecontract kunt checken:
- Vraag expliciet of en hoe de leasemaatschappij toekomstige belastingwijzigingen mag doorberekenen tijdens de looptijd, dit staat meestal in de kleine lettertjes van het contract.
- Vergelijk minimaal drie aanbieders voor dezelfde auto. Tussen aanbieders zit vaak 30 tot 60 euro verschil per maand voor exact hetzelfde model.
- Reken bij een elektrische auto de motorrijtuigenbelasting apart mee, ook als die nu nog niet in de vermelde leaseprijs zit.
- Check of vervangend vervoer is inbegrepen. Bij goedkopere private lease-contracten zit dit er vaak niet standaard bij en moet je dat los bijbetalen.
Wie liever helemaal geen verrassingen wil, kan ook overwegen om de auto te kopen in plaats van te leasen. Ons eerdere artikel over de afweging tussen private lease en kopen gaat dieper in op wanneer eigendom financieel voordeliger uitpakt dan een vast maandbedrag.
Wat dit betekent voor jouw volgende leasekeuze
De cijfers wijzen niet op het einde van private lease, maar wel op een markt die volwassener en duurder wordt. Minder mensen stappen in, maar wie het doet, doet het met open ogen en een groter budget. Voor jou als potentiële leaserijder is de belangrijkste les dat de offerte van vorig jaar niets meer zegt over de prijs van dit jaar. Reken zelf de motorrijtuigenbelasting en, bij een auto van de zaak, de bijtelling mee voordat je een handtekening zet. Wie dat wel doet, voorkomt dat een schijnbaar voordelig maandbedrag na een paar maanden alsnog tegenvalt.