Bij bijna elk gesprek over een elektrische auto komt hij langs: de accu-angst. Hoelang gaat die batterij eigenlijk mee, en hoeveel actieradius ben je over een paar jaar kwijt? Het is een terechte vraag, want een accupakket vervangen is duur, al komt dat in de praktijk zelden voor binnen de eerste tien jaar. Recent onderzoek naar de State of Health van gebruikte EV's geeft eindelijk harde cijfers, en die laten een groter verschil tussen merken zien dan je misschien verwacht. Tijd om de mythes en de feiten uit elkaar te trekken.
Wat State of Health precies betekent
State of Health, afgekort SoH, is het percentage van de oorspronkelijke accucapaciteit dat een batterij nog heeft. Een EV die vanaf nieuw 400 kilometer haalde en nu nog maar 360 kilometer haalt, zit op ongeveer 90 procent SoH. Dat verlies gebeurt niet lineair: de grootste terugval zit meestal in het eerste jaar, waarna de degradatie afvlakt. Precies dat eerste jaar is waar het interessant wordt, want daar zitten de grootste verschillen tussen automerken.
Deze merken houden hun accu het langst gezond
Uit een vergelijking van gebruikte EV's blijkt dat Hyundai en Kia er het beste vanaf komen. Modellen uit 2017 hebben anno 2026 nog altijd tussen de 92 en 93 procent van hun oorspronkelijke capaciteit over, bijna tien jaar na de eerste registratie. Renault en Tesla scoren juist minder goed in het eerste jaar: bij die merken werd al na twaalf maanden een terugval van ruim 1,4 procent gemeten, terwijl Hyundai en Kia in diezelfde periode nauwelijks inleveren.
Dat wil niet zeggen dat een Tesla of Renault per se een slechte koop is. Het verschil zit vooral in het accumanagementsysteem en de celchemie, en fabrikanten werken daar continu aan. Wie nu een EV koopt, rijdt sowieso in een andere generatie techniek dan een auto uit 2017. Maar als je twijfelt tussen een paar occasions, is het geen gek idee om te vragen naar een actuele SoH-meting voordat je tekent.
Ook het klimaat speelt mee. Een accu die jarenlang in de volle zon heeft gestaan, degradeert doorgaans sneller dan eentje die vaker in de garage of schaduw parkeert, simpelweg omdat hitte de chemische processen in de cellen versnelt. In Nederland valt dat effect mee vergeleken met bijvoorbeeld Zuid-Europa of het Midden-Oosten, maar bij een geïmporteerde occasion is het wel iets om even bij stil te staan.
Wat de garantie op je accu eigenlijk dekt
Gelukkig hoef je niet blind te varen op gemiddelden. Vrijwel elk merk geeft standaard 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op het accupakket, met een grens van 70 procent capaciteit. Zakt de accu daaronder binnen die termijn, dan heb je recht op reparatie of vervanging. Volgens de ANWB geven sommige fabrikanten inmiddels zelfs tot tien jaar garantie op onderdelen van de aandrijflijn, waar twee jaar niet zo lang geleden nog de norm was. Check bij een tweedehands auto altijd hoeveel garantie er nog resteert, dat scheelt een hoop stress achteraf. Let wel op: bij de meeste merken loopt de garantietermijn vanaf de datum van eerste registratie, niet vanaf het moment dat jij de auto koopt. Een auto van vier jaar oud heeft dus nog maar vier jaar garantie over, ongeacht wie er op dat moment de eigenaar van is.
Wat jij zelf kunt doen om de accu langer gezond te houden
Los van het merk heb je zelf ook invloed op hoe lang je accu meegaat. Drie dingen maken het grootste verschil. Laad je auto niet standaard tot 100 procent op als dat niet nodig is, mik op 80 procent voor dagelijks gebruik. Rijd de accu niet stelselmatig helemaal leeg, want zowel extreem vol als extreem leeg staan is belastend voor de cellen. En gebruik snelladen bewust: het is onmisbaar op een lange rit, maar te vaak achter elkaar snelladen versnelt de slijtage. Nu snelladen dit jaar een stuk sneller gaat, is de verleiding om het vaker te doen groter, terwijl thuis laden nog altijd het meest schonend is voor je accu.
Waar je op moet letten bij een tweedehands EV
Overweeg je een gebruikte elektrische auto? Vraag altijd om een recent accurapport, veel merken en garages kunnen dit met specifieke apparatuur uitlezen. Let daarnaast op het laadgedrag van de vorige eigenaar: een auto die vooral thuis langzaam is geladen, heeft doorgaans een gezondere accu dan eentje die dagelijks aan de snellader stond. We schreven eerder al uitgebreider over de aankoop van een tweedehands elektrische auto, en die tips gelden onverkort. Twijfel je nog tussen tweedehands en nieuw, kijk dan ook eens naar deze betaalbare elektrische auto's die nu in de markt staan.
Dit check je voordat je een EV koopt
De conclusie is geruststellend genuanceerd: accu-angst is grotendeels terecht als je uitgaat van worstcasescenario's, maar in de praktijk gaat een moderne EV-accu 10 tot 15 jaar mee voordat de capaciteit merkbaar terugloopt. Het merk maakt verschil, de garantie vangt het grootste risico op, en je eigen laadgedrag bepaalt de rest. Vraag bij een occasion altijd naar een SoH-rapport, reken de resterende garantie mee in de prijs, en laad thuis in plaats van standaard aan de snellader. Zo voorkom je dat je over vijf jaar met een dure verrassing zit.