Overweeg je om dit jaar nog een nieuwe auto te kopen? Dan is er een cijfer dat je niet in de showroom te horen krijgt, maar wel direct invloed heeft op de prijs: de bpm. Sinds 1 januari 2026 betaal je per gram CO2-uitstoot meer belasting, en dat is geen eenmalige correctie. De komende twee jaar gaat de rekening opnieuw omhoog. Wie nu twijfelt tussen kopen of wachten, doet er goed aan deze cijfers te kennen.
Dit verandert er sinds 1 januari 2026 aan de bpm
De belasting van personenauto's en motorrijwielen, beter bekend als de bpm, is opgebouwd uit schijven op basis van CO2-uitstoot. Hoe meer een auto uitstoot, hoe hoger het tarief per gram in de volgende schijf. Vanaf 1 januari 2026 zijn de schijfgrenzen met 1,55 procent verlaagd, terwijl de tarieven per gram CO2 met 1,57 procent zijn gestegen. Dat meldt de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) op Ondernemersplein.
De reden achter die aanpassing is simpel. Nieuwe auto's stoten elk jaar minder CO2 uit, onder andere door strengere Europese normen en meer hybride en elektrische modellen in het aanbod. Zonder ingrijpen zou de bpm-opbrengst voor de schatkist dalen. Door de schijfgrenzen te verlagen en de tarieven te verhogen, houdt de overheid de totale belastingopbrengst gelijk, ook al worden auto's gemiddeld schoner.
De stijging stopt niet bij 2026
Wat deze update anders maakt dan eerdere bpm-aanpassingen, is dat de RVO nu al drie jaar vooruitkijkt. Voor 2027 staat een verlaging van de schijfgrenzen met 1,46 procent gepland, samen met een tariefstijging van 1,48 procent. In 2028 volgt opnieuw een stap: schijfgrenzen 1,38 procent omlaag, tarieven 1,40 procent omhoog. Je betaalt dus niet één keer meer, maar drie jaar op rij een beetje meer voor exact dezelfde auto met exact dezelfde CO2-uitstoot.
Twijfel je nog over het moment van aanschaf, dan telt dat verschil op. Wil je precies weten wat jouw auto nu aan bpm kost voordat je een handtekening zet, lees dan ook ons artikel over bpm berekenen, waarin je stap voor stap ziet hoe de schijven in de praktijk werken.
Wat betekent dit voor jouw portemonnee
Het effect valt het hardst bij auto's die net binnen een hogere schijf vallen. Een model dat nu nog net onder een schijfgrens blijft, kan door de verlaagde grens in 2026 alsnog in een duurdere schijf terechtkomen, puur omdat de grens zelf is opgeschoven. Voor auto's die al ver onder de laagste schijf uitstoten, zoals de meeste hybrides, blijft het effect beperkt tot de kleine tariefstijging per gram.
Belangrijk is dat dit geen gok of geruchtenstroom is: het zijn vastgestelde percentages voor drie opeenvolgende jaren, gepubliceerd door de RVO. Wie dus toch al plannen had voor een nieuwe benzine- of dieselauto, betaalt in 2026 een fractie meer dan in 2025, en in 2027 en 2028 telt dat verder op.
Houd er ook rekening mee dat niet de besteldatum, maar de datum van eerste registratie bepaalt welk tarief je betaalt. Besteed je een auto nu nog tegen het tarief van dit jaar, maar schuift de levering door naar januari van het jaar erop, dan val je toch in de nieuwe, duurdere schijf. Vraag bij lange levertijden dus altijd na wanneer de dealer de auto daadwerkelijk op jouw naam zet.
En de elektrische auto, blijft die voordelig?
Volledig elektrische auto's ontlopen de bpm-schijven grotendeels omdat ze nauwelijks CO2 uitstoten, maar ze krijgen op een ander vlak wel te maken met een aflopend voordeel. Op de motorrijtuigenbelasting (mrb) geldt voor emissievrije personenauto's in 2026, 2027 en 2028 een korting van 30 procent op het normale tarief. Dat staat op de officiële pagina van het ministerie van Financiën. Vanaf 2029 daalt die korting naar 25 procent, en vanaf 2030 vervalt hij volledig. Het kabinet bouwt het voordeel dus bewust in stappen af, in plaats van in één keer te schrappen, zodat de overstap naar elektrisch rijden niet abrupt duurder wordt.
Wie nu al rijdt in een elektrische auto, profiteert dus nog een paar jaar van een flinke korting op de wegenbelasting. Overweeg je de overstap, dan lees je in ons artikel over wegenbelasting voor elektrische auto's precies hoe die korting wordt berekend. En wil je weten welke modellen qua aanschafprijs nu interessant zijn, kijk dan ook naar deze betaalbare elektrische auto's.
Wat dit betekent voor jouw volgende aankoop
De bpm wordt de komende jaren niet opeens onbetaalbaar, maar de richting is duidelijk: elk jaar een beetje duurder voor auto's op benzine of diesel, en een geleidelijk afbouwend belastingvoordeel voor elektrische auto's. Twijfel je tussen dit jaar of volgend jaar kopen, dan is dit jaar in elk geval niet het duurste moment van de drie die nu al vastliggen. Reken dus niet alleen de catalogusprijs, maar ook het bpm-tarief van het jaar van aflevering mee voordat je tekent.